燃料触媒エコ・タイタン
内燃機の負担軽減・性能up・燃費向上
eco-Titan（エコ・タイタン）は、
エンジンオイルと燃料の両方に注入する「燃料触媒」です。
エンジンの燃焼劣化を抑え、内燃機本来の性能を発揮させることで
完全燃焼を促進し、大気汚染物質の排出を抑制（低減）します。
エンジンの耐用年数を伸ばし、メンテナンス作業の低減にもつながります。
内燃機のオイルに直接注入
エンジンオイルに直接注入する・・・。
抵抗があるかもしれませんが、
エンジンオイルの約20％はさまざまな役割をもった「添加剤」です。
■ エコ・タイタンの主成分はIPA（イソプロピルアルコール）
親油性なのでエンジンオイルに浸透します。
■ 添加量はエンジンオイル２～３リットルに対して10ｃｃ
エンジンオイル量の0.5％未満であり、オイル粘度を変えません。
エンジンオイルの効果を高める！
エコ・タイタンはエンジンオイルの効果を高めることで、燃焼効率を高めます。
- エンジンオイルの潤滑性能UP
- 安定したエンジン性能
- エンジン内のカーボン発生を抑制
- オイルの延命（約1.5倍）
- CO・HC・NＯｘの削減と燃費の向上
- 完全燃焼に導く
燃料に直接注入
燃料は炭化水素化合物なので、炭素が連結してスラッジ（燃料の塊）となってしまうことにより燃焼効率が低下します。
エコ・タイタンを燃料に注入するとEPチタンが燃料に素早く浸透してスラッジを減らし、燃焼効率を高めます。
ガソリンへの効果
ガソリンが完全燃焼すると、二酸化炭素と水、吸い込んだ空気中の窒素がそのまま排出されます。
しかし、不完全燃焼すると、一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、燃焼しなかった酸素と窒素が結合した窒素酸化物（NOｘ）が排出されてしまうことに・・・。
CO、HC、NＯｘは三元触媒で抑制されていますが、高回転領域での排気ガスは三元触媒に触れず素通りしてしまい、制御できません。高回転領域は、国の規制範囲ではないようです・・・。
エコ・タイタンを注入すると、EPチタンが酸化反応を活性化。
ガソリンを完全燃焼へと導き、燃費向上、有害な排気ガスの排出量の抑制（低減）に貢献します。
ディーゼルエンジンへの効果
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンのようなプラグによる引火ではなく、圧縮着火。シリンダー内で圧縮した空気に、軽油を噴霧することで自然発火させています。
そのため必ず「着火遅れ」が起こり、着火遅れ期間が長いほどその後の燃焼が急激となって、最高温度・圧力が高くなり、その副産物として、NOxの生成やディーゼルエンジン・ノックが発生してしまいます。（燃焼温度が上昇すると、NOxの生成が進行して排出濃度が高くなります。）
エコ・タイタンをディーゼルエンジンに注入すると、EPチタンの酸化反応が燃焼を活性化し、ディーゼルエンジンの着火遅れ期間を短縮。燃費を向上させ、NOxの生成やディーゼルエンジン・ノックの発生を抑制（低減）する効果が確認されています。
自動車メーカーの対策として導入されている尿素SCR、EGR、排ガス浄化触媒、DPFなどの使用頻度を減らすことにもつながります。
使用方法
必ずエンジンオイルと燃料の両方にご使用ください。
まずエンジンオイルへ
エンジンのオイル注入口から注入します。
エンジンオイルへの使用量の目安は、
２〜３リットルに１本（10cc）です。
| 軽自動車 | １本（10cc） |
| 普通自動車 | ２本（20cc） |
| 小型トラック | ３本（30cc） |
次回以降は、オイル交換時に注入してください。
つぎに燃料（ガソリン、軽油）へ
はじめて使用する際は、
燃料タンクを満タンにしてから注入してください。
燃料への使用量の目安は、
25〜30リットルに１本（10cc）です。
| 軽自動車 | １本（10cc） |
| 普通自動車 | ２本（20cc） |
次回以降は、給油時に注入してください。
- 30リットルまでは1本（１０ｃｃ）
- 60リットルまでは2本（２０ｃｃ）
- 90リットルまでは3本（３０ｃｃ）
注意事項
- 人体には有害です。吸入飲用不可。
- 本品は第4類アルコールです。引火性のため火気に注意してください｡
- 子どもの手の届かないところに保管してください。
- 保管の際には高温な場所を避けてください。
- 本品の効果は当社内において検証されたものであり、その効果を保証するものではありません。
- 容器をエンジン及び燃料タンクに落とさないように注意してください｡
成分：EPチタン配合イソプロピルアルコール
